テスラ車は手頃な価格になりますか？

テスラモーターズ（TSLA）の自動車は非常に人気があります。 テスラの高性能な全電気自動車も非常に高い値札をつけています。

Model Sセダンは元々2009年に発表され、メーカーの希望小売価格（MSRP）は57, 400ドルでした。 新しい2020 Model Sは80, 000ドルから開始されますが、機能が追加されると102, 000ドルもの高さで実行できます。 2008年から2012年に生産されたテスラロードスタースポーツのステッカー価格は101, 500ドルからでした。

これを理解するために、米国の新しい中型セダンの平均価格は約23, 000ドルから始まります。 これらの高価格でテスラの電気自動車は裕福な人専用に予約されていますか？ テスラ車は手頃な価格になりますか？ 答えはおそらくイエスです。

テスラ車が高価な理由

テスラ車は現在、いくつかの理由で非常に高価です。 1つは、価格を管理する単純な法則、つまり需要と供給です。 テスラ車の需要は非常に高く、受注残車両の待機リストは着実に成長しています。 同社はまた、需要を満たすのに十分な新車の生産に苦労しているため、販売記録を更新しています。

この高レベルの需要は、一部にはグリーンエネルギーの動きによるものです。 テスラ車はハイブリッド車ではなく、全電気式であるため、ガソリンを消費せず、二酸化炭素で空気を直接汚染しません。 ただし、CO2は自動車のバッテリーを充電するために生成された電気の副産物であることに言及する価値があります。 需要は、テスラの魅力的なデザインにも左右されます。これには、ハイテク機能とデジタルタッチディスプレイで構成されるダッシュボードが含まれます。

同時に、テスラは現在の需要を満たすのに十分な車を製造できる一連の工場を所有していません。 これは、世界中に多数の生産施設が広がる従来の自動車メーカーとは対照的です。

テスラ車のステッカー価格が高い他の主な理由は、車両に電力を供給するバッテリー技術の高価な性質です。 バッテリーはこれらの車の中で最も高価な単一部品であり、現在のコストは1キロワット時あたり約500ドルです。 基本モデルModel Sの容量は約60キロワット時です。つまり、販売価格の約30, 000ドル（42％）はバッテリーパックによるものです。

テスラ車が手頃な価格になる方法

新しい車両を供給する能力を増やすことはすでに進行中です。 テスラはネバダ砂漠に「ギガファクトリー」の建設を発表し、生産を大幅に拡大できるようにしました。 経済理論によれば、この動きだけで価格に何らかの下方圧力がかかり始め、生産コストと一段と一致するようになります。

他社との競争も価格下落に圧力をかけるでしょう。 シボレーボルトは、従来の自動車会社が電気自動車の争いに参入する一例にすぎません。 ハイブリッド電気自動車の製造には長い歴史がありますが、テスラ以外の企業は完全電気自動車の需要を満たすことができます。

現在、テスラは、従来の自動車メーカーが全電気ラインへの投資に消極的であるという点で、先発者の優位性を持っています。 しかし、テスラの成功により、これらの自動車メーカーは現在、市場シェアの一部を奪おうとしています。

バッテリー技術も改善されており、生産コストを削減し、節約を消費者に還元します。 テスラが最初の車を生産してから、バッテリーパックのコストが下がり、同時に、ストレージ容量が増加しました。

同社は、バッテリーのエネルギー効率の向上を継続しており、将来的には価格がさらに低下しています。 テスラ内部および世界中の他の研究者の間で、バッテリー技術を改善するための研究開発に多くの投資が行われています。 最終的には、バッテリー電源のコストがガソリン車の燃料コストと競合できるようになることが期待されています。

ボトムライン

テスラの車両は、ガソリン車に比べて非常に高価です。 これは、生産能力を超える高いレベルの需要、競合他社が非常に少ないという事実、および主にバッテリーの価格に起因する高い生産コストによるものです。 ただし、これら3つの要因のそれぞれに対処するため、価格は下がるはずです。 Teslaは生産能力を増強しており、これらの工場がオンラインになると、より多くの車を生産できるようになります。

従来の自動車会社も、全電気自動車の量産を開始する予定であることを示しています。 最後に、バッテリー技術の研究開発は生産コストを引き下げ、これらの車の中で最も高価な部品をより手頃な価格にしています。 わずか数年のうちに、電気自動車は、ガソリンを飲み込んだ対応車と同じくらい手頃な価格になるかもしれません。