世界の2大経済国間の戦いが激化する中、米国は自動運転車としても知られる商業的に実行可能なロボカーの開発において中国にその指導的地位を失う危険にさらされています。 中国は、自動運転車が相互に通信できるようにする超高速5Gテクノロジーの使用を急速に拡大し、ライバルに先んじて飛躍することを目指しています。
クアルコムのシニア企業であるパトリック・リトルは、「中国は、欧米の長期的なロードマップに最適な標準を決定するために手探りするよりもはるかに早く、数千人ではないにしても数百人の命を救います」と述べています。副社長は、ブルームバーグの詳細なストーリーで説明しました。
投資家にとっての意味
どの国がロボカーレースで優勝したかは、どの公開会社と株が長期的に繁栄し、どの会社が取り残されるかを決定する可能性があります。 一方にはクアルコムと100を超える他の企業の連合があり、「セルラービークルツーエブリシング」のためにC-V2Xとして知られる共通の5G標準を承認するよう世界中の規制当局に納得させたいと望んでいます。 この技術により、車両とインフラストラクチャがリアルタイムで接続され、交通データの通信が可能になり、ブルームバーグあたりの潜在的な事故の数が減少します。 QualcommのLittle氏は、C-V2Xについて、「共通の標準を回避できれば、より迅速に展開し、多くのお金と時間を節約できます」と語っています。
競合する技術を持つグループには、自動車用チップメーカーのNXP Semiconductors NV（NXPI）、General Motors Co.（GM）などがあり、DSRCと呼ばれる既存のWi-Fiベースの技術で十分であると主張しています。 議論は国際的にも広がっています。 日本はDSRCに注力することを約束しました。 しかし、欧州委員会が承認しようとしていたため、欧州の加盟国は今年DSRCを拒否しました。 トランプ政権は決定を下していない。
次は何ですか
米国が進める最善の方法を議論している一方で、中国は明らかにC-V2Xシステムをすでに受け入れています。 これは、5G自動車協会によると、中国がC-V2X車両を路上で首尾よく取得する最初の国になる態勢が整っていることを意味します。
