公共財は2つの特性によって定義されます。 1つは非排除性です。これは、商品の代金を支払わない人でも使用できることを意味します。 もう1つは非競合性です。つまり、ある人が商品を使用しても、他の人が利用できる可能性が減ることはありません。 ほとんどの公共財は、地方自治体、州、または連邦政府によって提供され、税金で賄われています。 公共財の一般的な例には、国防、警察および消防、街灯が含まれます。 一部またはすべての公共財を民営化する必要があると考える人々は、フリーライダーの問題を排除したいという願望や、価格を下げて効率を上げる競争を導入するなど、いくつかの議論に基づいて民営化する必要があります。
除外不可
公共財が排除できないという事実は、フリーライダーの問題を引き起こすものです。 人々は、これらの商品やサービスを無料で使用できます。 たとえば、税金を支払わない米国市民と居住者は、依然として軍事保護と国防の恩恵を受けています。 公共財を提供する費用の多くは固定費であるため、無料のライダーは、他のすべての人にかかる費用を負担する負担が大きくなります。 この問題の帰結は、強制ライダーの問題です。 課税を通じて、多くの人々は、公立小中学校への子供のいない大人の寄付など、使用しない公共財の支払いを手伝うことを余儀なくされています。 無料のライダーが支払う人を上回る場合、後者は不当に高いコスト負担を負担しなければなりません。
公共財の民営化は、自由所有者の問題を排除し、ひいては強制的ライダーの問題を排除します。なぜなら、個人所有では、商品の提供者は顧客に直接請求し、支払わない人を除外できるからです。 たとえば、個人所有の消防署は、そのサービスエリア内の住宅所有者に防火を請求することができます。 このモデルを使用すると、所有者は、すべての非支払者にサービスを提供するために支払者のサブセットに多すぎるお金を要求することなく、防火サービスに支払う意思のある全員に公正な価格を請求できます。
競争と公共部門
競争により民間企業は価格を低く抑える必要がありますが、公共部門にはそのような制約はありません。 政府が特定の財やサービスを提供するための資金を調達するのが困難な場合、政府は単により多くの資金を印刷したり、増税したりできます。 民間企業にはこの贅沢さが欠けているため、利益が落ちたときの唯一の頼みは、効率を改善し、より良いサービスを提供することです。 公共部門は、膨大なオーバーヘッド、複雑な手順、および過剰な管理コストがあることで知られています。 一方、民間部門のビジネスは、赤字を切り抜けて管理コストを可能な限り低く抑えることができない場合、競争に食いつぶされてしまいます。 公共財の民営化は、議論が進むように、それらが可能な限り効率的かつ市場が負担する最低価格で消費者に届けられることを保証します。
