リコールとストライキに関するニュースは絶え間なく流れていますが、自動車産業は2019年に非常に収益性が高くなりました。
トヨタ自動車
トヨタ自動車株式会社（NYSE：TM）は、2019年9月30日までの1年間で175億ドルの純利益を記録しました。第3四半期のトヨタの利益は、日本と北米の好調によりわずかに増加しました。 しかし、トヨタの新興市場からの収入は為替レートのために苦しんでいます。 トヨタは、2019年の好調な売上の恩恵を受けました。同社は、2020年3月31日に終了する会計年度に895万台の自動車を販売する予定です。
フォルクスワーゲン
フォルクスワーゲン（OTC：VLKAF）は、2019年9月30日までの1年間で約156億ドルの利益を計上しました。フォルクスワーゲンの利益は、2015年の壊滅的な排出量テスト不正行為スキャンダルから完全に回復しました。フォルクスワーゲンの株価は、会社のイメージと収益性が改善されたため、2015年後半から2019年の間に大幅に上昇しました。
ゼネラルモーターズカンパニー
General Motors（NYSE：GM）は、2019年9月30日に終了する年度に90億ドルの利益を上げました。GeneralMotorsは、United Auto Workers（UAW）のストライキにもかかわらず、第3四半期に30億ドル以上の税引前利益を達成しました。 労働争議はその後解決されましたが、2019年の第4四半期のGMの利益を減らすと予想されます。
バイエルン自動車工場（BMW）
高級車メーカーのBMW（OTC：BMWYY）は、2019年9月30日に終了する年度に56億ドルの純利益を生み出しました。利益は、前年から40億ドル近く減少しました。 コストの上昇、新しいテクノロジーへの多額の投資、および多額の罰金が減少に寄与しました。
本田技研工業
ホンダモーターカンパニー（NYSE：HMC）は、2019年9月30日までの1年間に48億ドルの利益を記録しました。ホンダの利益は、前年の50％以上減少しました。 一連の費用のかかるリコールは、ホンダの利益の減少の背後にありました。 このリコールは、信頼性に対するホンダの評判を傷つけ、販売を遅らせたようにも見えます。
