無料の特定の平均（FPA）とは何ですか？
特別平均なし（FPA）は、部分的な損失に対する保険会社の責任を排除する保険契約条項です。 FPA条項は、海上保険契約で最も一般的に見られます。
特定の平均（FPA）がどのように機能するか
出荷用語では、「平均」という言葉は損失に関連し、「一般平均」は貨物または船舶自体に関連する損失を指します。 船とその貨物を保護する費用は、通常、船主、貨物所有者、および比例配分ベースで他の利害関係者の間で分担されます。
さまざまな関係者の利益が常に重複するわけではないため（たとえば、船主は貨物の所有者よりも貨物のことを気にかけない場合があります）、海上輸送費用はすべての関係者が協力するインセンティブを持つように分担されます。 当事者は、特定の危険から身を守るために、航海ポリシーとも呼ばれる海上貨物ポリシーを購入します。
重要なポイント
- 通常、FPAは、多くの場合、貨物に関する海上保険契約で使用されます。使用される一般的なFPA条件は、英語とアメリカの2つです。FPA条項は、部分的な損失に対する保険会社の責任を取り除きます。
貨物の損失をどのようにカバーするかは、ポリシーが「平均」のカバレッジにどのように対処するかによって異なり、より広いカバレッジがより高いプレミアムを伴います。 海上保険の特定の平均（FPA）条項のない貨物は、特に貨物の補償範囲に対応しています。
FPAの使用は、特定の危険については一般的な損失のみが補償されることが保証されているため、より限定的なタイプの海上貨物保険の1つと見なされます。
FPA条項は部分的な損失に対する補償を制限しており、保険会社は特定の場合にのみ責任を負います。
アメリカのFPA条項と英語のFPA条項
場合によっては、保険会社は部分的な損失の責任を負います。 FPA条項が適用されなくなる条件は異なります。 一般的に使用される条件には、アメリカと英語の2種類があります。
アメリカのFPA条項では、座礁、沈没、火災、または衝突が損失を引き起こさない限り、部分的な貨物の損失に対する保険会社の責任は排除されます。
英語のFPA条項では、座礁、沈没、火災、または衝突が発生した場合を除き、部分的な貨物の損失に対する保険会社の責任は排除されます。
違いはわずかですが、重要です。 アメリカ版では、保険契約者は座礁、沈没、火災、または衝突が部分的な損失を引き起こしたことを証明する必要がありますが、英語版では、座礁、沈没、火災、または衝突が発生したことのみが必要です。 被保険者は補償を維持するために損害の原因となったイベントの1つを証明する必要があるため、アメリカ版で部分的な損失を請求することははるかに困難です。
FPA句の動作例
FPA条項のあるポリシーには、単に「C」条項と呼ばれるInstitute Cargo Clauses（C）があると見なされます。 「平均」または「B」句、および「すべてのリスク」または「A」句を使用するポリシーとは異なります。
「平均」ポリシーは、より広い範囲をカバーします。 部分的な損失が保険契約の保険価値の一定の割合に達した場合、補償範囲は部分的な損失に拡大します。
「すべてのリスク」ポリシーは、輸送の危険に対するカバーを提供しますが、通常、政治的混乱に関連するリスクなどの特定のリスクのカバーを制限します。
FPA条項を含む海上保険は通常、戦争、ストライキ、暴動に関連するリスクをカバーしていないため、そのような補償を取得するには追加の保険料を支払う必要があります。
