Eviation Aircraft Ltd.は、軍需競争で先を急ぎ、商業的に実行可能な電気航空機を最初に飛行させました。 イスラエルに本拠を置くこの新興企業は最近、アリスという9人乗りの完全電動飛行機でさらに2人の顧客を確保しました。 ブルームバーグの最近の話によると、アリスの最初の飛行は2020年初頭まで遅れていますが、Eviationの革新的な航空機の注文数は150を超えています。
重要なポイント
- Eviationの電気航空機であるAliceの注文は150マークを超え、航空会社はAliceのより小さなカーボンフットプリントに惹かれ、飛行時間あたり、Aliceはターボプロップ機のコストの約20％を占めています。
投資家にとっての意味
Eviationの最高経営責任者（CEO）であるOmer Bar-Yohay氏によると、新しい顧客はどちらもアメリカ人であり、どちらも航空業界で認められているプレイヤーです。 彼は、来年初めに正式な発表が行われるまで、2人の顧客の正確な名前を指定することを拒否しました。
スタートアップの最初の商業顧客であるアメリカの地域航空会社のケープエアは、6月にパリ航空ショーでアリスの「二桁」注文を発表しました。 Eviationは現在、オーストラリアの別の潜在顧客と協議中であり、Bar-Yohayは以前、United Airlines Holdings Inc.（UAL）やJetBlue Airways Corp.（JBLU）などの米国の主要航空会社も電気飛行機に関心があることを示しました。
従来の航空機は最大の排出源であるため、二酸化炭素排出量を削減しようとしている航空会社から多くの関心が寄せられています。 ロイターによると、ケープエアの創設者兼CEOのダンウルフは、6月に航空ショーから発表された声明の中で、「事業の環境への影響を削減する絶好の機会を見出しています」と述べています。
しかし、もう1つの大きな要因はコストです。 アリスは、1回の充電で650マイルを飛行し、時速276マイルに達することができますが、飛行時間あたり約200ドルかかると予想されます。 比較すると、ブルームバーグによると、タービンエンジンがプロペラに動力を供給する飛行機である従来のターボプロップ機は、飛行時間あたり約1000ドルの費用がかかります。
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アリスの最初の飛行は来年早々に予定されていますが、米国連邦航空局によって認証された後、2022年まで飛行機が就航する可能性は低いです。 それまで、Eviationは顧客と資金を探し続け、そのうち5億ドルが連続生産に入るために必要です。 Bar-Yohayは、優先ルートは新規株式公開（IPO）であることを示しました。
