シカゴに本拠を置く航空機メーカーのボーイング社（BA）の株式は、中国が同社の最も売れている航空機ファミリーのいくつかのバリエーションに打撃を与える可能性のある罰則関税を課すというニュースを受けて、水曜日の市場前取引で滑りました。 世界的な貿易緊張の高まりの一環として、ボーイングは主要な欧州のライバルに対するポジションが潜在的に弱体化する可能性があり、重要な中国市場での支配力を失っています。
価値で米国最大の輸出国であるボーイングは、水曜日の午後現在で株価が2.7％下落した。 BAは321.89ドルで、年初来（YTD）の9.2％の増加と、直近12か月間の80％の利益を反映しています。 ダウ・ジョーンズ工業平均（DJIA）インデックスは、2018年に3.2％減少したホワイトハウスからのより多くの保護主義的貿易政策に対する投資家の不安に苦しんでいますが、S&P 500は同期間で2.5％減少しました。
ボーイング737ジェット機で最大30％の関税
報復措置で、北京は、ボーイングの人気の737ジェットのバリエーションを含む可能性のある重量範囲の航空機に対する計画賦課金を発表しました。 ボーイングの推定によると、737やエアバスSEのA320ファミリなどの単一通路計画は、20年以内に世界市場の75％近くを占めると予想されています。
ブルームバーグによると、追加料金が承認された場合、アメリカ製の航空機の合計関税はボーイングジェット機で最大30％に達し、フランスのジェットメーカーに足掛かりを提供できるエアバスにとって大きな勝利となります。世界で最も人口の多い国は、2020年までに航空機の最大の市場になると予想されています。
エアバスの勝利？
「エアバスは完全な勝者になるでしょう」と、マレーシアの航空コンサルティング会社Endau Analyticsの創設者であるShukor Yusof氏は述べています。 「これは前例のないことであり、これはほんの始まりに過ぎません。 米国は中国よりも多くの損失をこうむる立場にあります。」
ニュースは、市場の複占を混乱させる可能性のある独自の飛行機メーカーの建設を倍増するという共産主義国家の大きな計画の中で来ています。 国営のCommerce Aircraft Corp. of China Ltd.はComacとしても知られ、新しい狭胴ジェットをテストしています。 一方、ボーイングは、中国が今後20年間で1兆1000億ドルを超える7, 000以上の新しい飛行機を必要とすると予想しているため、新しい現地生産施設を備えた国にお金を注いでいます。
