主にボーイング社（BA）の第4世代737航空機である737 Maxの着陸が継続しているため、航空会社の株式返品は年初来（YTD）に及んでいます。 連邦航空局（FAA）は、2回の致命的なcrash落の後、3月に航空会社が人気のあるジェットを飛ばすことを妨げ、有利な夏の旅行シーズン中に何千ものフライトをキャンセルしました。
この課題にもかかわらず、ユナイテッド航空ホールディングス（UAL）からの収益は、シカゴに本拠を置く航空会社が第2四半期（Q2）の利益が1年前から強い旅行需要で50％以上上昇したと報告した後、このセクターに必要なリフトを与えました。 ユナイテッドの予想を上回る収益は、デルタ航空（DAL）が2019年の利益見通しを上げたわずか数日後であり、プレミアムクラスおよび法人旅行の需要の増加に注目しています。
技術的な観点から見ると、航空業界の主要な上場投資ファンド（ETF）-US Global Jets ETF（JETS）は、月曜日の取引セッションで重大なレジスタンスレベルを超え、さらなる勢いベースの購入を誘発する可能性があります。 このセクターをフォローするトレーダーは、Southwest Airlines Co.（LUV）とAlaska Air Group、Inc.（ALK）を監視する必要があります。これらは、7月25日の第2四半期の収益に先立ち、昨日も大きな抵抗を上回りました。
US Global Jets ETF（JETS）
2015年に離陸したUS Global Jets ETFは、US Global Jets Indexのパフォーマンスを追跡することを目指しています。 このファンドは、民間航空会社、航空機メーカー、空港を含む航空業界内の企業に69.56ドルの資産基盤を投資しています。 ユナイテッドとデルタの両方が、ETFのポートフォリオで目立っており、それぞれの重みは12.53％と12.76％です。 JETSの1日のドルボリュームの流動性は、ほとんどの日でほぼ100万ドルです。ただし、平均的な0.20％のスプレッドは、小さな日中の動きをスキャルピングするには広すぎる場合があります。 0.50％の配当利回りは、ファンドの0.60％の年次管理報酬をほとんど相殺します。 JETSは、YTDで12.30％を返し、2019年7月17日と同じ期間にダウジョーンズ輸送平均を5.41％下回る結果となりました。
ETFの株価は2月から7月に2.50ドルの範囲内で変動し、明確に定義されたサポートとレジスタンスレベルからいくつかの高確率の取引機会を提供しています。 ユナイテッドの予想を上回る収益により、ETFは火曜日の取引セッションで取引範囲の上位トレンドラインである31.50ドルを確実に上回りました。 ブレイクアウトは、価格がより高い高度を獲得し、33.21ドルで52週間の最高をテストする可能性があります。 ロングポジションを取っている人は、勢いが止まった場合に昨日の安値31.32ドルの直下でストップロス注文を出し、マイナス面を守るべきです。
サウスウエスト航空（LUV）
ダラスに本拠を置くサウスウエスト航空は、750機のボーイング737機を使用して、米国および近隣の国際市場で定期航空輸送サービスを提供する旅客航空会社を運営しています。 航空会社が737マックスのジェット機に大きな露出をしていることを考えると、投資家は7月25日のオープニングベルの前に発表された低コスト航空会社の第2四半期の収益を待ち望んでいます。 Business Insiderによると、Stifel Financialが提供した調査によれば、Southwestの利用可能な座席マイルのほぼ10％が2019年10月に737 Maxから取得されます。 アナリストは、第2四半期の1株当たり利益（EPS）が1.35ドルになると予想しており、前年同期比で前年比7％の増加となりました。 2019年7月17日時点で、サウスウエスト株式の時価総額は2894億ドルであり、配当利回りは1.38％、YTDは15.36％上昇しています。
サウスウェスト株は1月に上昇しましたが、その後横ばいになりました。 火曜日の取引では、価格は200日間の単純移動平均（SMA）を上回り、2018年9月下旬まで伸びる下降トレンドラインは、航空会社の株価がさらに上昇する可能性があることを示しています。 現在のレベルで参入するトレーダーは、58ドル近くの利益目標を設定する必要があります。この場合、価格は水平線からのオーバーヘッド抵抗に遭遇します。 今月の最低値である51.03ドルでストップを設定して、リスクを管理します。
Alaska Air Group、Inc.（ALK）
時価総額80億7000万ドルのアラスカ航空は、米国西部、メキシコ、カナダ、コスタリカで旅客および貨物の航空輸送サービスを提供しています。 2.21％の配当利回りを支払う航空会社は、約300機の航空機に737 Maxジェット機を搭載していないという点で、多くの競合他社とは異なります。 アナリストは、アラスカ航空が前年同期の1.66ドルから7月25日の終値ベルの後に利益をリリースする2.09ドルのQ2 EPSを報告することを期待しています。過去4四半期連続で。 アラスカ航空の株式は今年8.64％増加しており、2019年7月17日の時点で過去1か月だけで4％近く上昇しています。
株式の株価は、過去2か月間、通常は継続パターンである上昇三角形を形成しています。 パターンのトップトレンドラインを上回る昨日のブレイクアウトは、強気派が74.04ドルで11月の高値までのフライトをキャッチしたいことを示唆しています。 上向きの勢いのもう1つの兆候として、50日間のSMAは200日間のSMAを超える準備ができており、「ゴールデンクロス」を示しています。 取引を行う人は、7月16日安値の63.30ドル以下、または200日間のSMAを下回って、さらに小刻みに部屋を空けることができます。
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