調整とは
調整とは、自国通貨の為替レートに影響を与えるために中央銀行がメカニズムを使用することです。 調整は、為替レートが別の通貨に固定されていない場合に特に行われます。つまり、通貨は変動為替レートに従って評価されます。 中央銀行は自国通貨の為替レートに介入して短期的な変動を減らすため、これは管理された変動為替レートと見なされます。
調整について
中央銀行は、自国通貨の動きが「極端すぎる」と考えている場合、特に通貨の価値の急激な増減が経済に大きな影響を与える可能性があるため、調整に関与する可能性があります。 為替レートメカニズム（ERM）に関する一貫性のない調整ポリシーは、投資家の側に不確実性をもたらし、「ダーティ」管理為替レートポリシーと呼ばれます。
通貨調整係数
調整の別のアプリケーションは、海運業界で発生します。そこでは、荷主は通貨調整率の追加料金を請求して、為替レートの変動を考慮します。 「CAF」は、送り状に記載されている場合がありますが、仕向国によって異なります。 たとえば、ペルーへの特定の貨物の「基本的な海上貨物」レートが15, 000ドルで、ペルーのCAFレートが6％の場合、貨物のCAFは900ドルになります。 レートは、為替レートの変動を均等にするように設計されています。 CAFは、配送業者が実際に必要とするよりも多くのお金を提供する場合がありますが、それより少ない場合もあります。
アメリカの荷主にとっては、米ドルの価値が下がると通貨調整係数が上がります。 これは、過去3か月間の平均為替レートとして計算される基本為替レートに加えて、パーセンテージとして適用されます。 この追加料金により、荷送人は現在、CAFの効果を制限するために、適用可能なすべての料金を計上する1つの価格で「包括的」契約を締結しようとしています。
海洋貨物船は、米国と環太平洋諸国間の為替レートの変動が激しくなり始め、蒸気船ラインと貨物輸送業者が政策に遅れずに対応し、最新の政策を維持できるようになりました。 その結果、彼らは為替レートで過剰なお金を失っていたので、損失を平準化する追加の割合を思いついた-CAF。 このCAFの割合は、世界中の通貨の上下動が多いため、蒸気船ラインにとってさらに重要になっています。
