2016年、Tesla Motors Corp.（TSLA）は、14四半期の損失と持続的なマイナスのキャッシュフローの後、利益を上げました。 現在、投資家は、同社が今年も収益性を維持するかどうか疑問に思っています。
2016年の他のニュースと同様に、テスラの転換は劇的な状況で起こりました。
疑わしい利益
懐疑論者が会社の運命を予測したとしても、マスク氏は従業員に「可能な限りすべての車を生産する」ように勧めて、会社が「テスラの批評家に直面してパイを投げる」ように勧めました。テスラは、2014年の2億9, 400万ドルから2015年の8億8, 800万ドルに膨れ上がった後、2, 200万ドルの小さな利益を上げました。
テスラは第3四半期に記録的な売上を発表しましたが、これらの数字が収益に貢献したとは考えられません。 代わりに、アナリストは、カリフォルニア航空資源委員会（CARB）によって設立された同社のゼロエミッション車（またはZEV）クレジットの販売が主な理由であると主張しています。 申請に基づいて、彼らは同社が市場で1億3, 900万ドル相当のZEVクレジットを販売し、これが収益を膨らませると計算しました。 たとえば、The StreetのJim Collinsは、クレジット販売によるテスラの非GAAP収益に88セントの追加を計算しました。
テスラはまた、収益性に向けて会計から手間をかけて実行しました。 再販価格保証を含む販売収益のカウントを開始しました。 マスクは、同社が第4四半期中に収益性を繰り返すことができると確信しています。 しかし、アナリストは疑わしい。
コスト上昇
主な理由は、事業のコミットメントのために会社のコストが膨らむことが予想されることです。 これらのコミットメントは、生産施設の拡張からモデル3量販市場の電気自動車の製造、28億ドルのSolarCity Corp.（SCTY）買収の資金調達、2018年の自動車配送の50万台への拡大にまで及びます。
Oppenheimer&Co.のColin Ruschは、同社がさまざまなベンチャーの資金を調達するために、2018年までに125億ドルが必要になると予測しています。 同社は、最新の四半期に30億8, 000万ドルの現金を手元に置いたと報告しました。 前四半期は、上場企業としての歴史上、テスラがプラスのキャッシュフローを報告したのは2度目でした。 しかし、施設の拡張は、今後数四半期にテスラのプラスのキャッシュフローを生成するよりも優先される可能性があります。
つまり、2017年のテスラでは利益が見込めない可能性があります。
