船積みは、貨物を船または他の船に積み込む活動またはプロセスです。 船荷証券は、集荷時に荷送人に提供され、配達時に荷受人に渡される文書です。 国際貿易では、荷送人と運送業者の両方が集荷時に書類に署名しなければならないため、書類は輸出業者が支払われ、輸入業者が商品を受け取ることを保証します。 商品が正常に配達されたら、受取人も文書に署名する必要があります。
船荷証券は、貨物輸送の輸送に必要な標準文書として機能します。 一方、海洋船荷証券も同様の標準文書ですが、国際海域を横断する貨物輸送にのみ必要です。 両方の文書は、貨物サービスの領収書として機能します。 つまり、船荷証券に署名することにより、荷受人（またはその代理人）は貨物の受領を確認します。
船荷証券
典型的な船荷証券には、貨物の特定の詳細が記載されており、処理と請求に必要な関連情報が含まれています。 船荷証券に関する情報には、通常、関係するすべての関係者の名前とそれぞれの住所、出荷単位の総数、使用される梱包、および出荷額が含まれます。
重要なポイント
- 船荷証券は、輸出者が支払いを受け、輸入者が商品を受け取ることを保証する文書です。海上船荷証券は、海上貨物に適用されます。 、契約条件の概要を説明し、商品の所有権の文書として機能します。荷主が代わりに新しく作成された輸送文書の採用を開始すると、船荷証券は廃止される可能性があります。
船荷証券は、荷送人と運送業者の間の法的拘束力のある文書として機能します。 たとえば、カリフォルニア州を本拠地とする自動車会社は、トラック積載量の自動車をマサチューセッツ州の自動車会社に出荷する場合、船荷証券が必要になります。 テキサス州からガソリンを購入するアリゾナ州のガソリンスタンドでも、船荷証券が必要になります。
船荷証券
海洋船荷証券は、通常の船荷証券の構造と同様の構造に従い、貨物の詳細と仕様の概要を示します。 ただし、海上船荷証券は、特に海外および海上輸送を扱います。
たとえば、日本に拠点を置く自動車メーカーは、米国に拠点を置くディーラーに貨物を発送するために、船荷証券を必要とします。 また、海上船荷証券に加えて、貨物が海外輸送のために荷送人に到達するために陸上で移動する必要がある場合、内陸船荷証券が必要であることに注意する必要があります。
船荷証券は、貿易で使用される3つの重要な文書の1つです。 保険のポリシーと請求書は、他の2つです。 しかし、新しい船積み規則が「輸送文書」と呼ばれる競合する文書を作成し、最終的に確立された船荷証券を最終的に置き換える可能性があるため、船荷証券はまもなく廃止される可能性があります。
