自動車業界の政府規制は、自動車の外観、そのコンポーネントの設計方法、含まれる安全機能、および特定の車両の全体的な性能に直接影響します。 その結果、これらの規制はまた、自動車の販売および販売方法に制限を課す一方で、一般的に生産コストを増加させることにより、自動車事業に大きな影響を及ぼします。 自動車規制は消費者に利益をもたらし、環境を保護するように設計されています。自動車メーカーは、従わないと厳しい罰金やその他の罰則に直面する可能性があります。
1950年代、消費者はメーカーとモデルによって自動車を簡単に区別できました。 車のデザインは年々大きく異なり、これらのデザインの創造性は販売の魅力の一部でした。 ただし、これらの設計は安全性の点でも大きく異なっていました。
政府規制が自動車の外観に与える影響
たとえば、1953年のマーキュリーモントレーには、加熱システムに剛性のステアリングコラムと鋭利なレバーがあり、ドライバーに衝撃を与える可能性がありました。 政府が介入して、シートベルト、エアバッグ、しわくちゃゾーンなど、より近代的な安全要件を追加し始めると、自動車会社がこれらの要件をより簡単に順守できるように、多くの車のデザインが同じように見え始めました。 すべての安全機能には設計上の制限があり、一定のスペースを占有し、車の特定の領域に収まる必要があります。 これにより、新しい車両のコンセプトを作成する際のカーデザイナーの選択肢が制限されます。
議員はまた、近年、燃料効率をより高い優先事項にしました。 全社平均燃費（CAFE）は、1970年代初頭のアラブの石油禁輸後に発効した自動車の燃料効率に関する一連の国家基準です。 この基準は2012年にアップグレードされ、2025年までに燃費目標をガロンあたり54.5マイルに増やしました。これらの目標を達成するための新技術の開発と実装には、新しい自動車モデルが燃費と安全の両方を確保するために自動車会社からの多大な投資が必要です。
排出ガス法によりコストが増加
排出ガス法は、自動車メーカーの収益にも影響します。 自動車の排気ガスを削減するように設計された触媒コンバーターやその他のデバイスは、開発、テスト、および大量生産に費用がかかります。 通常、この費用は消費者に転嫁されますが、環境規制は依然として自動車部門の日常業務に大きな影響を及ぼします。
政府の規制は米国に限定されません。 ほとんどの自動車会社は、世界中に出荷する車両を製造しています。 外国市場に送られる前に改造を必要としない標準化された車両を持つことが彼らの最大の利益です。 その結果、多くの車は米国の規制だけでなく、他の国の規制も満たすように設計されています。 これにより、費用が追加され、設計プロセスが妨げられます。これは、世界のさまざまな地域で車が道路で合法であるために多くの異なる基準を満たす必要があるためです。
