いわゆる「豚肉の政治」は、1800年代から米国の立法府に、そして程度は低いものの行政機関にも存在していました。 一般的に軽de的な方法で使用されるこの用語は、投票やキャンペーンへの寄付などの政治的支援と引き換えに、有権者や特別利益団体に与えられた好意を取引する政治家の慣行を指します。 後援としても知られている豚肉の政治は、一般に大規模なコミュニティによって資金提供されていますが、主にまたは排他的に特定の人々にのみ利益をもたらしています。
豚肉の支出とお金と政治の交差点は、米国の政治で100年以上も前にさかのぼります。 たとえば、エイブラハムリンカーンは、後援の仕事とキャンペーンのサポートと引き換えに、南北戦争の契約を北部のビジネスマンと交換しました。 よりローカルなレベルでは、20世紀初頭のニューヨーク政府はTammany Hallによって支配されていました。TammanyHallは政治権力のために政府の契約などを頻繁に交換しました。
1991年から2014年にかけて、2006年に豚肉プロジェクトの数と豚肉支出を通じて分配された金額はピークに達し、約14, 000のプロジェクトが約300億ドルを受け取りました。 2010年、議会は、議員の州の特別なプロジェクトに資金を集中させるために、歳出法案に立法アドオンまたはイヤーマークを配置する「マーキング」の実施を一時停止しました。 イヤーマークは、幅広い法案を可決しようとするときに立法者によって使用される一般的な慣行でした。
米国の大衆は、大規模な連邦高速道路輸送法案のいくつかの場所に挿入されたアラスカ向けの豚肉に反応して、2005年末に豚肉政治を通じてお金を指定する慣行に反対しました。 悪名高い「どこでもない橋」事件で、議会は当初、人口9, 000人未満のアラスカ州ケチカンの町とグラビナ島の空港を結ぶ橋の建設に2億2, 000万ドル以上を承認しました。人口50人。3億2000万ドルのプロジェクトは連邦納税者によって資金提供されますが、利益を得るのはわずかなアラスカ人だけです。 豚肉政治の露骨な展示会に対する大衆の抗議の後、資金は再ルーティングされ、橋は建設されなかった。
無駄な政府支出の例は、議会が提案した予算に毎年見られます。 2011年に資金提供されたそのような豚肉プロジェクトの1つは、雑草防除の手段として羊の放牧の使用を研究するために74万ドル以上を授与されたモンタナ州立大学に利益をもたらしました。 2014年度の予算では、米軍が望んでさえいなかった戦車のアップグレードに9000万ドル以上が割り当てられました。 この賞は、タンクの供給者が複数の議会地区で事業を行っていたために行われたようです。 歴史的に、国防総省（DOD）予算法には最も多くの豚肉が含まれています。
豚肉の政治のもう1つの悪名高い例が、ボストンの「ビッグディグ」と呼ばれるプロジェクトで見つかりました。このプロジェクトでは、3.5マイルの高速道路区間が地下に移動しました。 当時の下院議長は、連邦資金を地元のプロジェクトに向けていました。 1982年に開始され、最終的に2007年に完了したこのプロジェクトの費用は、ほぼ150億ドルでした。これは、当初の予算である30億ドルを大幅に上回りました。
豚肉の政治の実践は、クローニー資本主義に関連しています。 経済的成功につながる自由市場ではなく、ビジネスマンと政府との関係が成功を決定します。
