ユニオンパシフィックコーポレーション（UNP）は、ダウジョーンズトランスポーテーションアベニューのリーダーシップを取り戻し、過去最高の150ドルを超えました。 この価格行動は、鉄道のライバルだけでなく、10年で最速のペースで急成長しているアメリカの経済エンジンにとっても良い兆候です。 さらに重要なことに、この集会は現在加速しており、米国、メキシコ、カナダがNAFTAの後継者に関する合意に達する限り、株価は最大200ドルまで取引できることを示唆しています。
このセクターは、南北貿易条約に関する楽観論の高まりに支えられて、数ヶ月にわたる弱気行動の後、大規模なブレイクアウトに近づいています。 鉄道とトラック輸送業者は、ボリュームが国境を越えた強力な商取引なしで縮小するため、契約によって最も利益を得ることができます。 これらのサブセクターは、米中貿易関係の厄介な問題への限定的なエクスポージャーという利点があり、リスク回避市場のプレーヤーにとって魅力的です。
UNP長期チャート（1997 – 2018）
株価は1987年の市場暴落時に3.80ドルで複数年ぶりの安値を記録し、1997年まで続いた上昇トレンドに入り、10代後半を上回りました。 それは2つの大きな波で新しいミレニアムに売却され、大きな技術が強気相場の高値を示したと同時に8.56ドルで底を打ちました。 その後、価格行動は、過去10年の高値を超える2005年のブレイクアウトまで続いた狭い横向きのパターンに緩和されました。
堅調な上昇トレンドは2008年の40ドル台後半で失速し、わずかなトッピングパターンをもたらし、その後、2009年3月に2005年のブレイクアウトレベルを上回った急激な低下をもたらしました。 2012年第2四半期に強力なトレンドの進展が見られるまで、さまざまな横向きの行動を生み出しました。この反発の衝動は歴史的な上昇を記録し、価格は2倍になり、2015年2月の124.52ドルに達しました。
株式は2016年1月に半分にカットされ、2017年12月に2015年の抵抗に達した回復の波に先立ち、60ドル台半ばで底を打った。先週、上位トレンドラインを突き破る上昇ウェッジパターンに入った。 この印象的な強さにより、152ドル近くの新しいサポートが確立され、2018年のこれまでの劇的な上昇にもかかわらず、プルバックで潜在的な低リスクの貿易参入が可能になりました。
フィボナッチグリッドが2016年までの修正にまたがって伸びていたため、1.618のラリーエクステンションは160ドルで、直近の終値を4ポイント上回っています。 この高調波レベルは中間の反転を引き起こす可能性があり、今後数ヶ月間、より低い価格で株式を所有することを期待して、傍観者が今のところパウダーをドライに保つことを示唆しています。 150ドルを超える新しいサポートを維持できなかった場合は、弱気の展開を示し、急なスライドへの扉が開かれることに注意してください。 （詳細については 、2018年の上位4つの鉄道株を 参照してください。）
UNP短期チャート（2017 – 2018）
株式は2017年11月に2015年の高値を超えた直後に上昇ウェッジパターンに入り、2018年7月に150ドル近くで失速した浅い上昇を記録しました。買い手は9月まで持続し、バランスの取れたボリューム（OBV）新しい最高への指標。 160米ドルに近づき、数週間のプルバックの準備が整うと、この上昇が蒸気を使い果たすことを期待してください。
ウェッジサポートによる内訳は、142ドル近くの青い下のラインへの下落を示しますが、138ドルからの200日間の指数移動平均（EMA）は、より耐久性のある取引フロアをマークします。 NAFTA後の契約に署名しなかった場合、その売却をトリガーする力があるため、現在の株主は、この強い上昇傾向を弱める可能性のある突破口やスタンドオフの兆候がないかどうか、カナダとの現在の交渉を監視する必要があります。
ボトムライン
ユニオンパシフィック株は、2015年のレジスタンスを上回る反発を続け、150ドルを超える高いサポートを確立する印象的なウェッジブレイクアウトを達成しました。 （さらに読む には、鉄道セクターの入門書をご覧 ください。）
