2018年5月23日に、米国商務省は、自動車、トラック、自動車部品の輸入が米国の国家安全保障と国内経済にどのような影響を与えるかを検討していると述べました。
調査は関税につながる可能性があり、ウォール・ストリート・ジャーナルの情報筋は25％もの値になると予想しています。
「私たちの偉大なアメリカの自動車労働者にとって、すぐに大きなニュースが来るでしょう」と彼は水曜日にツイートした。
私たちの偉大なアメリカの自動車労働者のために、すぐに大きなニュースが来るでしょう。 何十年もの間、他の国にあなたの仕事を失った後、あなたは十分に長い間待っていました！
—ドナルドJ.トランプ（@realDonaldTrump）2018年5月23日
トヨタ、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスなどの企業の利益は、トランプが米国の製造業を後押ししようとするので打撃を受けるが、外国のプレーヤーだけが犠牲者になることはないだろう。
昨年、米国は1, 920億ドル相当の830万台の車両を輸入しました。 これらの車の50％は、フォード（F）やゼネラルモーターズ（GM）などの企業が工場を構えるメキシコとカナダから輸入されました。 センターフォーオートモーティブリサーチ（CAR）が3月にドイツヴェレに指摘したように、フィアットクライスラーオートモービルズNV（FCAU）は昨年米国で販売された全車の45％以上を輸入し、ゼネラルモーターズは約25％を輸入しました。
車は世界中の部品で作られているという事実もあります。 主要な自動車サプライヤであるメリディアンライトウェイトテクノロジーズが今月初めにミシガン州の工場で大規模な火災を起こし、フォードがカンザス州での生産を停止するようになったとき、英国とカナダの工場に金型を移しました。 ブルームバーグによると、アメリカ製の車両あたりのメキシコ製部品の価値は約3, 400ドルで、過去20年で3倍になりました。
関税が引き上げられたときに誰が支払うと思いますか？ 顧客
これらの部品および車両の関税は、購入者に移転される費用になります。 専門家は、トランプの以前に提案された国境税が、米国で製造されたものを含め、米国で販売された車両の平均価格に2000ドルを追加すると推定していました。 外国製車がより高価になった場合、需要を満たすために国内の生産を増やすことができるかどうかは不明です。 デトロイト・フリー・プレスは、「米国での生産はすでにフルスロットルで稼働しており、GMやフォードからトヨタやホンダに至る13社が毎年約1200万台の車やトラックを生産しています」と記しています。
「アメリカは、新しい関税がアメリカの企業や消費者にも損害を与える可能性があることを認識すべきです」と、ドイツ自動車工業協会（VDA）の会長であるベルンハルト・マットスは今月初めの声明で述べた。 VDAによると、ドイツのメーカーは、米国の工場で800, 000台を生産し、昨年は36, 500人を雇用しています。
ピーターソン国際経済研究所のシャーマン・ロビンソンは、CNNMoneyとのインタビューで、アメリカの自動車に対する10％の課税を引き下げるためにEUと交渉することは、米国で製造された自動車の販売を支援するより効果的なソリューションになると示唆していました
トランプがメキシコとカナダを自動車関税から免除することを提案するか、または政府がどのように自動車を国家安全保障にリンクすることを計画するかを見るかどうかはまだ分からない。
