政府が特定の不安定な企業を救済するずっと前、大不況と呼ばれるようになった間、米国政府は経済と国民の幸福に不可欠な多くの事業部門を助成していました。 （関連資料については、 政府が市場に与える影響を ご覧ください 。 ）
チュートリアル：連邦準備制度
「連邦国内援助のカタログ」は、企業、個人、非営利団体を含むすべての補助金受領者の完全なリストを提供します。
政府の支援を受けている業界が非常に多いため、この記事では、補助金を受ける3つの代表的なビジネスセクター、エネルギー、農業、輸送に焦点を当てます。 これらの各事業部門は、政府から毎年数十億ドルを受け取っています。 （詳細については、 セクター投資信託の紹介を 参照してください 。 ）
1.エネルギー部門アメリカおよび世界は、主に石油製品および石油製品であるエネルギーで運営されています。 しかし、非再生可能エネルギー源（ガス、石油、石炭など）や再生可能エネルギー源（エタノール、バイオディーゼル、風力など）など、他の経済的に重要なエネルギー形態もあります。
新旧両方のエネルギー源の開発と探査を支援するために、連邦政府はこれらのイニシアチブを追求する企業に補助金を提供しています。 補助金は、より効率的で経済的な生産および流通手順を開発しているエネルギー生産者にも授与されます。
幅広い種類の税務上の控除、クレジット、免除、控除、減価償却、およびその他の財政的に有益な税控除が、連邦政府からエネルギー生産者に与えられています。 （関連資料について は、見逃してはならない5つの税額控除を 参照してください 。 ）
エネルギー補助金のいくつかのタイプ政府は、研究開発のための資金を有利なレートと返済条件での助成金とローンの形で提供していますが、原子力産業とその結果生じる負債の一部のリスクは連邦政府によって補償されています。
市場価格よりも低い電力で電力を確保するために、連邦政府は水力発電を生成する特定のダムを所有しています。 債券-有利子負債-は、テネシーバレー局などの米国エネルギー省が所有する発電施設によって発行されます。
たとえば、政府の土地は市場価格よりも低い価格で石油および石炭の探査用にリースまたは販売され、価格を保護するために輸入燃料がバイオ燃料（エタノールなど）に課せられます。 （関連資料については、 関税と貿易障壁の基本を 参照してください 。 ）
2.農業部門食品は、 農業部門の最も重要な製品です。 しかし、綿、羊毛、タバコなど、この数十億ドル規模の産業で生み出された経済にとって重要な他の非食品製品があります。
大恐pressionの前、農業部門への政府の補助金は比較的限られていた。 しかし、1933年に、フランクリンD.ルーズベルト大統領の最初の政権で、商品価格をサポートし、生産を制御し、競争を制限し、作物に保険をかけ、輸入品に関税を課すための新しい法律が制定されました。 これらの補助金は、トウモロコシ、小麦、ピーナッツ、蜂蜜、乳製品を含む（ただしこれらに限定されない）農業分野の多くの商品を支えました。 （詳細については、「 大恐pressionの原因」を 参照してください 。 ）
「失敗するには大きすぎます」は、2007年12月頃に始まった金融危機の際に政府の資金で「救済」された銀行や金融機関を指す言葉です。（詳しくは、2007 -2008年の金融危機を ご覧ください 。レビュー中。 ）
私たちが毎日食べる食物を提供する農業部門は、政府が失敗させないもう一つの存在です。 農民は仕事を続けなければならず、消費者は養われなければなりません。 食料価格は変動しますが、比較的低く手頃な価格に維持する必要があります。
農業補助金のいくつかのタイプ政府が農業産業に金銭的および非金銭的の両方で補助するさまざまな方法があります。 これらには以下が含まれます。
- 農産物の価格が下がった場合、その経済的損失を補うために農民と生産者に直接支払われる現金。債務不履行のないローンは、米国農務省によって農民に与えられます。 デフォルトでは罰金が科せられないため、ローンは実質的に贈与です。作物の被害を受けている場合。
3.輸送部門輸送部門には、ある場所から別の場所に移動する車両、列車、航空機、水上輸送船だけでなく、広大な全国的なインフラストラクチャが含まれます。
これらには、鉄道、道路と高速道路、橋、水路、航空と鉄道のターミナル、湖、川と海の交通のための港湾施設が含まれます。 （鉄道業界の詳細については、 鉄道部門の入門書を 参照してください 。 ）
政府は、輸送部門の多くの要素に助成金を支給し、人、商品、郵便物のある場所から別の場所への高速、効率的、信頼できる、経済的な移動を保証しています。 国内および国際的な商取引は、第二次世界大戦後に始まった主要なサポートとともに、国内のさまざまな交通手段の円滑な機能に依存しています。 この分野で最も費用がかかり、広範囲に及ぶ補助金の1つは、1956年の連邦援助高速道路法であり、大陸横断高速道路システムに資金を提供しました。 （関連資料について は、国際貿易とはを 参照してください 。 ）
運輸補助金のいくつかのタイプ運輸部門の補助金は、上記のセクターの補助金と同様です。 場合によっては、航空、鉄道、および高速道路のユーザーに課されるユーザー料金は、政府が直接現金支払い、空港および鉄道建設のための資金調達、民間所有の輸送システムへの税制上の優遇措置（または免除）を通じて補助金に費やされたお金の一部を回収するのに役立ちます。
結論重要なビジネス部門の政府補助金は、多くの企業の収益性を促進し、一般的な国家の繁栄と国内の幸福を保証しています。
これらのプラスの恩恵にもかかわらず、批評家は一部の企業に与えられた不公平な競争上の優位性に不満を抱き、助成活動の結果として環境への損害を挙げ、政府債務の拡大と税収の減少のために補助金の大幅な削減を提案しました。
政府の助成金でさえ、一部の企業は生き残っていません。 ここ数十年で、アメリカは鉄道産業の衰退、いくつかのかつての大手航空会社の破産と絶滅、および大規模農業によって買収または廃業された小規模農場の消滅を、政府の補助金によってすべて支えてきました。 （詳細 については、破産について知っておくべきことを 参照してください 。 ）
一部の企業は政府の支援なしでは経済的に生き残れないと主張していますが、答えなければならない質問は次のとおりです。どの企業が政府の支援を受け続けるか、どれが支出されないか、費用は見返りに値するか？
