フラグメンテーションとは
経済学では、断片化は、財の生産におけるさまざまなサプライヤーと部品メーカーの使用です。 部品、部品、および付属品（PCA）の貿易としても知られている断片化により、さまざまな企業が完成品ではなく構成部品を生産し、コンポーネントが最終製品として別の場所で組み立てられます。
サプライヤーは同じ地理的地域にいる必要はありません。 多くの場合、労働力が豊富で安価な後発開発途上国（アジアやラテンアメリカの一部の国など）は部品を生産しています。 オフショアリングの生産は、通常、関連会社または独立したサプライヤーとメーカーで行われます。
企業はより費用対効果の高い方法で商品を生産するために細分化します。 グローバル化と技術の改善により、断片化の道が開かれました。これは、商品が場所から場所へと移動するにつれて、商品の調達、発送、追跡がますます安価で容易になるためです。
米国国際貿易委員会（USITC）によると、中間財（コンポーネント）の輸入は2009年から2016年の間に48％増加しました。
フラグメンテーションについて
企業は海外に所在していても、最も費用対効果の高いサプライヤーを使用しようとするため、断片化はしばしばグローバリゼーションに関連しています。 企業は、製品を完成させるために必要なコンポーネントと利用可能な潜在的なサプライヤーを調査します。 次に、完成品の部品の調達と組み立てに最も安い場所が使用されます。
フラグメンテーションは、エレクトロニクス、輸送（自動車や飛行機の製造など）、およびアパレル業界で一般的です。 2016年、米国への中間財の最大のサプライヤーは、カナダ、中国、メキシコ、アイルランドでした。 輸送コストが低いため、物流的にはメキシコとカナダが好ましい選択肢です。 さらに、NAFTAへの参加により、免税アクセスが許可されます。
フラグメンテーションの例
たとえば、飛行機には世界中の多くの場所で調達され組み立てられた部品があります。 金属を取得する必要があるだけでなく、電子システムなどのより大きなアイテムも組み立てる必要があります。
飛行機のドイツ製の翼はアフリカ産の金属、日本製の電子部品は中国製のチップ、中国製のガラス、メキシコのシートはインド製の繊維と糸で組み立てられています。 サプライヤーとメーカーは、コンポーネントを米国に出荷し、組み立てて、最終製品として販売します。
