基準点価格システムとは何ですか？
基点価格システムは、企業が商品の販売料金に加えて、開始点または「基点」からの顧客の距離に基づいて計算される追加の運賃を決定する地理的価格戦略です。基点に近いバイヤー遠く離れた場所よりも送料が安くなります。
ベースポイント価格設定はベースポイント価格設定とも呼ばれ、一般に、かさばって出荷するのに高価な同種の商品を配送するoligo占企業によって使用されます。
重要なポイント
- 基準点価格設定とは、購入者が基本価格に加えて、特定の場所からの距離に応じて設定された配送料を支払うシステムです。輸送費は、非常に重くてかさばる荷物を配送するための追加費用を賄うことを目的としています。セメント、鉄鋼、自動車などの高価な基点価格システムは、透明性に欠け、共謀的でカルテル的な性質であると非難されています。
基点価格設定システムについて
このシステムを使用する企業は、価格を2つのコンポーネントに基づいています。 まず、会社は製品の基本価格を設定します。これは、工場のゲートでいくらになるかです。 次に、製品を購入する顧客の位置と、顧客が基点と呼ばれる所定の場所からどれだけ離れているかに基づいて、運賃または出荷価格を設定します。
この追加料金は、セメント、鉄鋼、自動車など、非常に重く、かさばり、高価なものを出荷するための追加費用を賄うことを目的としています。
特別な考慮事項
通常、ベースポイントは製造ポイントと同じ場所です。つまり、配送料は、そのポイントからの顧客または配達場所の距離に基づいて決定されます。 ただし、基準点がアイテムの出荷元の実際の場所と異なる場合、これは議論の余地がある場合があります。
これは、企業に複数の製造工場があり、拠点が1つしかない場合、または商品が工場で生産されてから倉庫に保管される場合に発生する可能性があります。 工場が基点である場合、倉庫と配達場所の間の距離は工場と配達場所と同じではない可能性があり、運賃は不正確である可能性があり、いわゆるファントム貨物につながります。
言い換えれば、アイテムが出荷される拠点以外の工場の近くにいる買い手は、ベースポイントに近いが、アイテムが発送される目的地から遠くにいる顧客よりも多くの配送料を支払います。
重要
配送料は価格に含まれているため、買い手は自分の交通手段を手配することはできません。
基点価格システムの批判
創業以来、基点価格設定システムは、その共謀的なカルテルの性質により反対に直面しています。 財をめぐるoligo占を抱える大企業は、自社製品に対して同様の初期価格設定を確立できます。 次に、基点が設定されると、エリア外の場所に製造工場を設置するインセンティブはほとんどありません。 したがって、競争は価格差の少ない1つの地域に集中する傾向があります。
すべての企業が基点価格設定システム契約を順守すると仮定すると、価格競争が回避され、市場シェアが維持されます。
米国では、特に鉄鋼、セメント、および自動車産業では、かつては基点価格設定が一般的でした。 1948年、最高裁判所は、連邦取引委員会（FTC）対セメント研究所などの場合、セメント産業で使用されている業界全体の基点システムが違法な価格差別につながったと判決を下しました。
その決定は、FTCが米国鉄鋼会社（X）とその子会社7社に合衆国の総圧延鋼生産量の約50％を生産するよう命じ、「ピッツバーグ」と呼ばれるものの順守を停止してから24年後のことです。プラス価格システム。 加害者は、製品を基本価格で販売してから運賃を追加しました。 後者の料金は、ピッツバーグよりも配達地点に近い工場または倉庫から出荷されることが多いため、不公平とみなされました。 この情報はバイヤーに開示されていません。
