かつて航空旅行者に非常に人気があったいくつかの航空会社は、運用中の航空会社の姿から姿を消しました。 財政問題は多くの大手航空会社の終miseであり、労働問題、競争の激化、飛行機のcrash落事故は他の運命を運命づけました。
重要なポイント
- 規制緩和と事故が発生すると、かつて繁栄していた航空会社が市場シェアを獲得するのに苦労し、ライバルによる買収や閉鎖に至ります。パンアメリカンワールドエアウェイズ（Pan Am）とトランスワールドエアラインズ（TWA）は、急速に拡大する市場で生き残るのに苦労しましたが、1988年と1996年にそれぞれ飛行機のcrash落事故を克服するのはあまりにも多すぎました。労働問題と結びついたボーイング757ジェットの購入を通じて他の航空会社から、航空会社が生き残るには競争が多すぎました。 合併や買収はかつて有名な航空会社を基盤としていましたが、これらの古い航空会社が行った進歩とリスクは、今日の主要な航空会社に反映されています。
パンアメリカンワールドエアウェイズ
パンアメリカンワールドエアウェイズは、かつて世界で最も有名な航空会社の1つでした。 パンアムは、国際航空運送協会（IATA）の創設メンバーであり、1930年から1990年まで半世紀以上にわたり米国の主要な国際航空会社でした。パンアムは、最も豪華な航空会社の1つと考えられていました。 1950年代と1960年代。
航空会社の運命は1970年代に規制の緩和により他の航空会社との競争が激化し、燃料価格の著しい上昇と国際旅行の減少に伴って減少し始めました。 パン・アムが金融の嵐を乗り切ることができたかどうかは決してわかりません。 航空会社は、悪名高い1988年のロッキービーの103号機のcrash落事故によって恒久的に着陸しました。これは、テロリスト爆撃の結果、259人の乗客と乗組員と地上乗組員11人が死亡しました。 航空会社は、主に資産を売却することにより、さらに3年間苦労しましたが、1991年の終わりまでに財政的に消滅しました。
重要なポイント
パンアム航空の閉鎖にもかかわらず、ブランドはポップカルチャーとファッションで生き続けています。ABCは2011年に航空会社をフィーチャーした架空のドラマ で ある パンアムを 放送し、2019年10月にシンシナティのダウンタウンでブランドをフィーチャーしたポップアップバーがオープンしました。
トランスワールド航空
パンアムの国際便である米国の主要なライバルであるトランスワールドエアラインズ（TWA）も生き残っていません。 1925年に同じイニシャルを持つ別の航空会社であるTranscontinental and Western Airとして設立されたTWAは、1939年に億万長者のHoward Hughesに買収された後、主要な国際航空会社になりました。空の旅における技術革新の最先端にいること。
しかし、航空会社はヒューズの会社長でお金を借りることが難しく、1960年代初頭に破産しそうになりました。 TWAは、ヒューズが支配権を放棄した後に回復したように見えましたが、1970年代の規制緩和と燃料コストの危機に見舞われました。 さらに、同社の経営陣は、ヒルトンインターナショナルとセンチュリー21の不動産を取得することで、多様化を試みました。
1980年代、TWAは経済的問題の増大を経験し、最終的に1992年に航空会社が破産を宣言し、その後1995年に再び破産を宣言しました。その後、TWAは230人の乗客と乗組員、Flightの死をもたらす大きなクラッシュに苦しみました1996年に800。航空会社は2001年に再び破産を余儀なくされるまで苦労し続けました。
イースタン航空の航空会社
イースタン航空はかつて米国東部の東部航空の主要な航空会社でしたが、最終的にはユナイテッド航空、デルタ航空、およびいくつかの小規模な地域航空会社との競争が激化しました。 1926年に設立されたイースタンは、最も初期の米国の主要航空会社の1つでした。 1926年に設立され、マイアミに本社を置き、しばらくの間、有名な第一次世界大戦の飛行エース、エディリッケンバッカーが率いるキャリア。 1930年から1950年にかけて、フロリダからニューヨークへの乗客の空の旅をほぼ独占しました。 イースタンは、特にニューヨークとワシントンDC、ニューヨークとボストンの間に設立されたエアシャトルサービスの先駆者です。
1960年代に、ユナイテッドや他の航空会社との競争が激化し始め、イースタンの収益に悪影響を及ぼしました。 かつてそのダグラスDC-8航空機で知られていたイースタンは、ボーイング757ジェットを獲得した最初の航空会社でした。 残念ながら、757の購入によって生じた巨額の負債は、東部の既存の財政問題に追加されました。 1980年代には、ストライキなどの労働問題や競争の激化によって東部も負担になりました。 イースタンは1989年に破産を申請し、1991年に営業を停止すると、そこから絶滅への道を見つけました。
ノースウエスト航空
ノースウエスト航空も空の旅の風景から姿を消しましたが、パン・アム、TWA、イースタンよりもendい終わりはなく、より大きな航空会社との友好的な合併により姿を消しました。
ノースウエスト航空は、1926年にミネアポリスに拠点を置く航空会社として営業を開始し、1927年に旅客業務を追加しました。最終的に、航空会社は米国全土、そして国際的に営業を拡大し、ノースウエストオリエントという名前でアジア太平洋地域へのフライトを提供しました。 同社は、1993年に欧州の大手キャリアKLMと設立された戦略的ジョイントベンチャーパートナーシップを通じて、国際事業をさらに拡大しました。 ノースウエスト航空は2008年にデルタ航空と合併しました。
コンチネンタル航空
Continental Airlinesは1932年にVarney Speed Linesとして設立され、南西部で郵便と乗客を輸送していました。 航空会社はすぐにメキシコへのフライトも提供し始めました。 コンチネンタル航空は、パイオニア航空の買収に続いて1950年代に大幅に事業を拡大し、1960年代にロサンゼルスのハブを設立し、シカゴとロサンゼルス間の先駆的な経済運賃を確立しました。
他の多くの航空会社と同様に、コンチネンタル航空は規制緩和と労働問題で負傷し、1983年に最終的に破産を宣言しなければなりませんでした。 1990年代および2000年代に他の国際的な目的地にサービスを追加した後、コンチネンタル航空は2010年に株式交換によりユナイテッド航空と合併しました。
