Barronの報告によると、電子商取引の巨人Amazon.com Inc.（AMZN）を一部は損なうなど、荷物配送のスペシャリストであるFedEx Corp.（FDX）の収益性を高めるさまざまな要因が用意されています。 たとえば、トランプ大統領は米国郵政公社（USPS）の利上げを支持しており、Amazon（反トランプワシントンポストを所有している）が低価格の小包の出荷から利益を得ていると非難しています。 それが実現した場合、フェデックスとライバルのユナイテッドパーセルサービスインク（UPS）は、独自の価格上昇をカバーすることになります。 （関連資料については、 トランプのツイートでUPSをブーストできます、フェデックス：バーンスタイン も参照してください。）
USPSは4.9％の価格引き上げを申請しましたが、最近ではFedExとUPSの両方が5％の値上げを発表しました。 フェデックスとUPSはどちらも、状況によっては顧客のドアへの最終配送にUSPSを使用します。 ただし、バロンは、USPSの価格上昇の正味の影響が両社にとってプラスになると予想しています。
FedExの株式は2017年に35％上昇し、2018年1月9日までにさらに7％上昇しました。Barron'sが引用したFactSet Research Systemsのデータによると、FedExのP / E比率は17.7であり、 EPSの成長は2019年度で23％、2020年度で15％です。2018年度は5月31日に終了し、EPSのコンセンサス予想は13.13ドルです。 バロンズは、2018年に株価が20％上昇すると見ています。
重い投資
フェデックスの前向きな見通しは、価格の上昇だけではなく、最近制定された連邦法人税の減税の恩恵にもとづいていません。 同社は、ハブの拡張と自動化に多額の投資を行ってきました。 実際、CEOのフレッド・スミスはバロンに、これらのハブはトラックを降ろす人を除いて完全に自動化されており、このタスクは最終的にロボットでも実行できると語った。
ほぼ等しい総収益で、ライバルUPSの収益性は約50％高くなります。これは主に、戦略的焦点である地上配送がFedExが提供するエクスプレスサービスよりも高い利益率を持っているためです。 ただし、フェデックスは、自動化ドライブにより、地上ルートの29％でUPSよりも高速になり、68％で同等に高速になり、UPSの利点はわずか3％になったと主張しています。 一方、フェデックスは2016年にオランダを拠点とするTNTなどの買収を通じて、地上配送のシェアを部分的に拡大しています。 。 ただし、UPSは独自の効率を高めるために設備投資を増やしています、とBarron氏は付け加えます。
アマゾンの挑戦
USPS、FedEx、UPSによる価格の上昇は、DHL Express（ドイツ郵便局、ドイツ郵便局の部門）およびAmazonに記載されているさまざまな地域および専門キャリアに加えて、配達に3つすべてを使用するAmazonを傷つけますウェブサイト。 さらに、アマゾンは24機のリースや15億ドルの航空貨物ハブの建設など、独自の配送機能を開発しています。 これは、FedExとUPSに価格を抑えるよう圧力をかけるように部分的に設計されている、とバロンは言います。
FedExは、深刻なライバルであるためには、Amazonの配信サービスが650機、400, 000人の労働者、および何万もの場所に成長しなければならないと主張するYouTubeビデオで反撃しました。 「eコマースとローカル配信に焦点を当てた人々は、当社の競争上の優位性を誤解しています…わずか1、2日で220か国に出入りできます」とFedEx CEOのフレッド・スミスはバロンに語りました。 （詳細については、 FedEx、UPSはAmazon Delivery Entryに勝つことができます：Goldman も参照してください。）
