バロンのいくつかのクマによると、最高経営責任者のイーロン・マスクはテスラ社（TSLA）と電気自動車について熱心であるにもかかわらず、投資家はEV市場の先駆者が収益性に決して到達しない可能性を自覚しなければなりません。
シリコンバレーの自動車メーカーの430億ドルという豊富な市場価値にもかかわらず、9年前に公開されたテスラは損失を出血させており、まだ年間ベースで利益を上げていません。 同社の待望の最初の大衆車であるモデル3セダンは、予定よりもはるかに遅れており、コストが急騰しています。
テスラの課題
- YTDTeslaの25％以上の株式が巨額のキャッシュバーンを処理するために数十億ドルを調達Q3利益のため
テスラはロボタクシーに乗るべきではない、とクマは言う
S&P 500は2019年に最高値を更新し、ほぼ10年ぶりの年間パフォーマンスの悪さから見事なカムバックを記録しましたが、テスラはラリーに参加できませんでした。 幅広い指数の15.3％のリターンと比較して、株式は年初来（YTD）で26％以上低下しています。
一方、テスラは、現金の燃え尽きをカバーするために数十億ドルを調達しようと急いでいるため、再び債務市場に目を向けなければなりませんでした。
「破産懸念でテスラ株が不足していたハイパーベアは、洞窟に戻る必要があるかもしれません。しかし同時に、合理的な雄牛の一部はテスラが有益な自動車になるという考えを再評価する必要があるかもしれません」バークレイズのアナリスト、ブライアン・ジョンソンは最近のメモで。 資金調達に焦点を当てた5月2日の電話会議の記者会見は、著名なCEOが2020年までに自律ロボタクシーの約束に基づいて取引を「売却」したことを示していると主張する。ジョンソンはムスクの強調不足に依然として懐疑的である自動マージンと収益性への経路について。
債券の提供により、彼は次のように付け加えています。「テスラの現金残高は、来年かそこらのために快適に補充されます。 倒産の懸念が後退する中、株式の継続的な前向きな勢いに驚かされることはありませんが、成長投資家に対するテスラ株式の魅力は薄れる可能性があると考えています。」
ジョンソンは、ブートマージンと利益に目標を設定する代わりに、CEO Mushがテスラの物語を変えることでテスラのlight状を示していることを懸念しています。 アナリストは、テスラのマスクのビジョンが、成長するグローバルな大衆市場の自動車メーカーのビジョンから、バロンの自動運転技術を活用したロボタクシーのフリートを運営するモビリティサービスプロバイダーの1つにピボットするのを見ています。
月曜日に、SECファイリングは、マスクが5月2日にテスラ株の追加株式を100, 000株以上購入したことを明らかにし、所有権を約20％に引き上げました。
テスラを低体重で評価するジョンソンは、株価が192ドルになると12ヶ月間で株価が22％近く低下すると予想しています。 FactSetが調査した平均的なアナリストは、テスラ株の価格目標が303ドルです。
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すべてがそれほどダウンビートではありません。 テスラの無人艦隊はまだ道路に出ていないが、マスクのファンは会社が単なる自動車メーカーではなく、輸送業界の破壊者として機能しているという長期的なストーリーを信じている。 マスクがクマを燃やしたのは初めてではなく、多くの人が会社が電気自動車を製造することさえできると疑っていました。 10年も経たないうちに、Teslaの株価は、1株当たり17ドルという初期IPO価格から1, 300％以上上昇しました。
先月の投資家会議で、マスク氏はテスラの資金調達の推進に関するプレゼンテーションを使用して、自動運転がその評価額を5000億ドルに引き上げることができると主張したと伝えられています。 これは、市場価値が1, 000％以上増加することを意味し、Uber Technologies Inc.やAlphabet Inc.（GOOGL）Waymoなどの自動運転車ユニットが倍になった競争力のある競合他社に対抗します。
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黒字で2四半期連続で、テスラは2019年の第1四半期に損失を計上しました。
