ブルームバーグの最近の話によると、無人のロボタクシーの騒ぎの中で見落とされていた世界最大の実店舗小売業者は、「商品を移動するロボバン」の艦隊を立ち上げることを計画しています。 Amazon.com Inc.（AMZN）もテクノロジーの活用を急いでいるように、自動運転車は配達時間を短縮し、3300億ドル規模の巨大企業の輸送コストを半分に削減する予定です。
ウォルマートは、物流戦略を通じて小売スペースのトップに立ち上げました。この戦略では、農場や工場から消費者の手に商品を迅速かつ効率的に輸送する技術に長年にわたり優れていました。 しかし、今では、小売スペースの次の主要フロンティアであるオンライン販売で利益を上げるのに苦労しているため、ロボバンはロジスティクスの能力を拡張するための鍵になっています。
従来の実店舗での電子小売売上高のマージンを低く保つ主な問題は、出荷に関連する高いコストです。 ウォルマートは、シリコンバレーの新興企業と協力して、固定ルートで商品を消費者に至るまでではなく、倉庫から倉庫またはより小さな集荷ポイントに移動するためのバンを開発しています。
「この中間マイルは、サプライチェーン全体の中で最も高価な部分です。 ウォルマートの「ハブアンドスポーク」倉庫システムの自動化を進めているGatik CEOのGautam Narangは、ブルームバーグに次のように述べています。 「これは市場の大きなギャップを埋める」と彼は付け加えた。
ロボバンが繁栄へのファーストトラックで運転
「ミドルマイル」ドライバーレスバンイニシアチブは、ロボットのドアステップ配送や、スマートフォンのボタンを押すだけであなたを迎える本格的な自律タクシー隊のアイデアと比較して、平均的な人にはあまり刺激的ではないかもしれませんが、世界最大の小売業者がeコマースの新時代で競争するために必要なもの。 ブルームバーグが引用したアナリストによると、ミドルマイルの市場は1兆ドルに達する可能性があります。
Gartner Incのアナリスト、マイクラムジーによると、「このエリアは、障害物の数が最も少なく、短期的に投資された資本の収益率が最も確実です。」 「実際に収益を上げることができるビジネスを始めたい場合、これはタクシー市場よりも障壁が少ない。」
トラッカーの不足
配達サービスの革新的なソリューションに対する電子商取引分野でのニーズの多くは、トラック輸送業界の従業員の不足に起因する可能性があります。 電子商取引のブームは減速の兆候を示していませんが、トラック輸送業界は需要に追いつくことができませんでした。 業界では現在、アメリカのトラック運送協会によると、60, 000以上の長距離ポジションが必要です。
単純な供給需要のダイナミクスにより、これらのリスクの高いトラック輸送ポジションの賃金が屋根を突き抜けています。 従業員は大規模な残骸のリスクに直面することが多く、往々にして路上で長時間ソロ生活を送らなければなりません。
人的エラーの影響を受けやすく、管理が難しい場合が多い従来のドライバーとは異なり、これらの低コストのロボバンは同じルートを何度も辿るように設計されています。 さらに、これらのルートの多くはすでに人間の運転手によって推進されているため、インフラストラクチャをさらに構築する必要はありません。
Ford Motor Co.（F）は、BtoC（B2C）配信または土壇場配信とは対照的に、BtoB（B2B）配信をテストしている多くの企業の1つです。 自動車メーカーは、これらの繰り返し可能なルートを「牛乳運転」と呼び、家庭の牛乳配達の日数と比較します。
フォードの自動運転車セグメントのCEOであるシェリフマラクビーは、次のように述べています。 「B2Cは時間の経過とともに自律性を実現する複雑な実装ですが、B2Bを使用すると、ボリュームが得られ、予測しやすくなるため、簡単になります。」
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ウォルマートは新しい小売時代に競争するためにロボバンを倍増させましたが、アマゾンや他のライバルたちは確かに何もせずに座っていません。 CNBCによると、一部のアナリストは、Amazonの食料品配送ビジネスであるAmazonFreshが、自動化と特にロボットバンのおかげで、10年間で400億ドル以上の売上高を生み出すと予想しています。
